Die AOPA kämpft für medicalfreies Fliegen
Gut zur derzeitigen Diskussion der neuen EASA-Lizenzen passt eine eine Petition der amerikanischen AOPA aus dem Jahre 2003, in der die weit gehende Sinnfreiheit eines Medicals für Privatpiloten ausführlich dargelegt wird. Dort, wo es in den Ballungszentren noch enger als in den deutschen Lufträumen zugeht, hat sich die teilweise Medicalfreiheit bewährt und soll festgeschrieben werden.
Zuletzt aktualisiert am Montag, 04. Mai 2009 um 11:37 Uhr
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NPA 2008-17: Was soll man davon halten?
Schon bemerkt, dass das EASA Logo rechts deutlich kleiner ist als bei unseren vorherigen Artikeln zur NPA 2008-17? Nun, das mag daran liegen, dass je mehr die Vorschläge diskutiert werden, desto mehr ereilt uns die Erkenntnis, dass dieses neue Regelwerk zwar gut sortiert, jedoch in seiner Komplexität einen bislang ungekannten Umfang erreicht. Selbst für uns in Deutschland, die wir schon unseren weltweit einmaligen Bürokratismus gewohnt sind, könnte sich der bürokratischen Aufwand, den Hintern in die Luft zu bekommen, noch einmal erhöhen. Siehe Sprachkenntnisse, siehe Proficiency Check, siehe Trennung des Segelflugs in LPL(S) und SPL.
Dieser Artikel soll die Meinung derer darstellen, die sich an der Diskussion in unserem Forum und anderen Foren beteiligen und auch Vorschläge machen, zu welchen Themen man seinen Kommentar bei der EASA abgeben kann. Er wird ggf. entsprechend der weiteren Diskussion nachgearbeitet werden.
Zuletzt aktualisiert am Freitag, 24. April 2009 um 11:39 Uhr
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Europa kommentiert
Inzwischen sind rund 5.000 Einzelkommentare zu den NPAs 2008-17(a, b, c) eingegangen. Eine Reihe davon wurden jetzt schon veröffentlicht. Hier eine Zusammenstellung.
Zuletzt aktualisiert am Montag, 04. Mai 2009 um 11:27 Uhr
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Schreibt jetzt an die EASA Euren Medical-Kommentar !!!
Die EASA hat kürzlich ihre neuen Medicalregeln auch für die Segelflieger bekannt gegeben und fordert jetzt die Bevölkerung auf mit Beiträgen und Begründungen diese zu kommentieren und Einfluss zu nehmen. Das ist unsere letzte Chance unsere eigenen Zukunft mit zu gestalten! Wichtig: Jeder einzelne Beitrag wird dabei genau so gewichtet wie der Beitrag des gesamten DAeC. Bitte informiert
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mit einer Kopie der Teilnahme. Wir wollen doch wissen, ob unser Aufruf überhaupt bei den Piloten ankommt.
Zuletzt aktualisiert am Montag, 04. Mai 2009 um 11:29 Uhr
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Weiter geht's mit dem Vorschlag zu Part-FCL
Nach der Betrachtung der "Explanatory Notes" folgt eine Betrachtung des Vorschlages zu Part-FCL. Part-FCL ("Flight Crew Licensing") behandelt all die verschiedenen Pilotenlizenzen, die man so haben und nutzen kann. Von der Ballonfahrerlizenz bis zur kommerziellen Lizenz für Airliner.
Markus "Traumflug" Hitter hat sich damit beschäftigt und schildert seine ersten Eindrücke.
Zuletzt aktualisiert am Freitag, 24. April 2009 um 11:46 Uhr
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EASA-Regelwerk in der Grundüberholung
Vor einigen Tagen hat die EASA ein Diskussionspapier, eine so genannte NPA, zur Grundüberholung des EASA Regelwerks veröffentlicht. Alle Betroffenen und Interessengruppen sind eingeladen, das Werk zu lesen und zu kommentieren.
Markus "Traumflug" Hitter hat sich damit beschäftigt und schildert seine ersten Eindrücke.
Zuletzt aktualisiert am Freitag, 24. April 2009 um 11:47 Uhr
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Sichtbehinderung
Neulich, auf dem Flugplatz:
.. .. .. also, zusammengefaßt heißt das: Brillenträger, die bei uns nicht einmal ins Segelflugzeug dürfen, dürfen in den USA Astronauten werden.
Ist das wirklich so extrem?
Zuletzt aktualisiert am Freitag, 24. April 2009 um 11:49 Uhr
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Nächster Erfolg von JAR-Contra
Die Änderung von LuftVZO und der LuftPersVO, die am 30. März vom Bundesrat verabschiedet worden ist, erfüllt zentrale Forderungen von JAR-Contra.
Wesentliche Erleichterungen für Klasse 2 Medicals sind im Bereich der Tauglichkeitsuntersuchungen eingeflossen.
Zuletzt aktualisiert am Dienstag, 19. August 2008 um 23:30 Uhr
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Wursters wirre Worte
+++Wursters infantile Reaktion auf berechtigte Kritik +++
Im letzten November tagte der vorläufige Vorstand der European Society of Aerospace Medicine in Brüssel. Offenbar steht Deutschlands selbsternannter Oberfliegerarzt Wurster noch unter dem Schock dieser Veranstaltung. Anders sind jedenfalls seine Äußerungen auf
seiner Webseite zu dieser Veranstaltung nicht zu erklären.
Zuletzt aktualisiert am Freitag, 27. April 2007 um 19:03 Uhr
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Datenschutz: Luftverkehrsgesetz geändert
Einer unserer ganz großen Kritikpunkt an der Neuordnung der flugmedizinischen Tauglichkeitsbestimmungen war von Anfang an der Datenschutz. Es wurden schließlich "personenbezogene Daten der besonderen Art" (Daten die der ärztl. Schweigepflich unterliegen) zum Luftfahrt Bundesamt übermittelt.
Die entsprechenden gesetzlichen Grundlagen standen im Widerspruch zum Bundesdatenschutzgesetz (BDSG). U.a. auch die "nicht freiwillige" Einwilligung, welche im BDSG expizit ausgeschlossen ist.
Zuletzt aktualisiert am Sonntag, 11. März 2007 um 12:18 Uhr
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